Le groupe AMAG veut atteindre une empreinte écologique neutre selon Net Zero d’ici 2040. Pour ce faire, au moins 70% des véhicules vendus dans les entreprises AMAG devront être entièrement électriques en 2030. Nous voulons produire le courant pour ces voitures de manière de plus en plus autonome avec des partenaires. L’offre complète comprendra à l’avenir également des solutions de recharge intelligentes pour la gestion de l’énergie dans l’entreprise ou à la maison.
Côté véhicules, AMAG dispose depuis toujours d’excellentes compétences. En 2022, nous avons intensifié les activités liées à l’énergie, la recharge et l’électromobilité et les avons intégrées à AMAG Energy & Mobility. Ce nouveau champ d’activité regroupe les offres de Clyde, Volton et Helion. Clyde est un pack d’abonnement innovant permettant une utilisation flexible des véhicules. La transformation en un fournisseur de mobilité 100% électrique a démarré début 2022 et sera terminée en 2024. Sous la marque Volton, le groupe AMAG propose des services de conseil et d’entretien pour la clientèle commerciale et de flotte. En 2022, Volton a mis sur pied une offre de recharge avec accès à plus de 7000 stations de recharge publiques en Suisse.
Notre offre globale a des avantages écologiques et économiques lors du passage à l’électromobilité.
Avec Helion, AMAG a repris en 2022 un spécialiste suisse leader dans le domaine de la photovoltaïque, du stockage de l’énergie, des pompes à chaleur et des stations de recharge pour les véhicules électriques, et ce, du conseil à la maintenance en passant par la planification et l’installation. «Avec Helion et ses 460 collaboratrices et collaborateurs, nous pouvons considérablement élargir notre offre de services liés à l’électromobilité», déclare Martin Everts, Managing Director d’AMAG Energy & Mobility. En outre, AMAG et Helion souhaitent fournir ensemble une solution de recharge intelligente afin que la voiture électrique puisse faire office d’unité de stockage pour mieux utiliser l’énergie solaire et stabiliser le réseau électrique.
Depuis novembre 2022, Helion fait partie d’AMAG. Le potentiel pour des solutions et offres communes est très élevé. Les solutions de recharge intelligente seront un domaine prioritaire à l’avenir. Rebecca Berghaus (RBe), Director Fleet chez AMAG Retail, et Roger Bitterli (RBi), Key Account Management Commercial chez Helion, discutent des défis qu’il faudra surmonter pour mettre en place des offres communes.
Où en êtes-vous dans la collaboration?
RBi: Nous avons déjà collaboré avec AMAG auparavant. À présent, il s’agit de grandir ensemble rapidement et de communiquer clairement sur le marché les avantages de notre offre globale.
RBe: Nous avons actuellement beaucoup de réunions pour faire avancer l’intégration. Il m’importe que ce processus ait lieu aussi dans les différentes régions de vente et que nous rendions visite à la clientèle ensemble afin de démontrer nos forces combinées en conseil et en vente.
À qui votre offre combinée apporte-elle une valeur ajoutée?
RBe: Nous ne visons pas un groupe cible précis, mais aussi bien les PME avec cinq véhicules que les grands groupes. Dès qu’une entreprise est intéressée par la durabilité, des voitures électriques et une propre production de courant, nous impliquons Helion.
RBi: Nous venons de la photovoltaïque et en arrivons vite au thème des voitures électriques et au concept global. Lorsque nos messages sont bien coordonnés chez Helion et Fleet, les groupes cibles reconnaissent vite que nous leur apportons ensemble une valeur ajoutée.
Le véhicule comme solution de stockage
Dr Jonas Huber, Senior Researcher au Power Electronic Systems Laboratory de l’EPFZ, explique au moyen d’exemples concrets quels défis et quelle valeur ajoutée la recharge bidirectionnelle apporte dans la pratique.
À quels défis faites-vous face sur le marché?
RBe: L’électromobilité nécessite beaucoup de conseils parce que la technologie évolue très rapidement. Par exemple, depuis début 2023, le groupe VW met sur le marché les premiers véhicules adaptés à une recharge bidirectionnelle. Il prévoit d’équiper ainsi toutes ses voitures électriques d’ici 2024. Cela ouvre une nouvelle voie pour des solutions complètes…
RBi: … et offre un gros potentiel pour une électromobilité durable. Nous installons aujourd’hui chez 50% de notre clientèle une unité de 10 kW afin de stocker le courant de l’installation photovoltaïque. La batterie des voitures électriques a aujourd’hui une capacité de stockage atteignant jusqu’à 70 kW. AMAG veut contribuer dans une large mesure à rendre ce potentiel exploitable pour une alimentation électrique sûre.
Quel est l’obstacle?
RBi: La recharge bidirectionnelle ou intelligente n’est pas encore possible actuellement de par la loi.
RBe: Des exemples des Pays-Bas prouvent que la recharge bidirectionnelle fonctionne. Nous voulons le communiquer davantage.
AMAG veut contribuer dans une large mesure à rendre le potentiel de la recharge intelligente exploitable.
Qu’est-ce qui est plus important pour la clientèle: les arguments écologiques ou économiques?
RBe: La plupart des entreprises ont aujourd’hui des objectifs de durabilité écologiques. Mais au final, le CFO examine les coûts totaux d’une solution, c’est-à-dire la durabilité économique, qui doit elle aussi être assurée. L’électromobilité a changé toute la donne financière. Auparavant, les coûts des véhicules étaient au premier plan. C’est désormais bien plus complexe, entre autres en raison des coûts d’infrastructure mais aussi de l’évolution des prix de l’électricité et des rétributions de l’injection.
RBi: La hausse des prix de l’électricité a changé beaucoup de choses. Aujourd’hui, les CEO et les CFO doivent se demander s’ils peuvent se permettre de se passer d’une installation photovoltaïque.
RBe: C’est pourquoi nous avons besoin chez Helion et Fleet d’un conseil de très haute qualité. Nous voulons accompagner de près les entreprises dans le passage à l’électromobilité et démontrer les avantages écologiques et économiques de notre offre globale.
